集装箱半挂车技术参数研制
PCB抄板是反向技术研发一个重要的应用领域。利用PCB抄板对产品进行拆解，从产品的pcb文件、BOM清单、原理图等设计要素入手进行研究，从而达到对引进技术进行消化、吸收和再创新的目的。迄今为止，PCB抄板已经形成一个较为成熟的行业，市场布局也从先前的克隆与复制逐渐向技术改造更新和高端化方向发展。
厢式运输半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬挂采用非独立钢板冲压刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和硬度，用来承载和减缓冲剂。厢体采用高强度的冷轧瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，厢体内合理分布，X型拉撑，具有多拉，重载，自重轻的特点。厢体有封闭式，推拉开启式，敞开式，敞口带篷布杆式等，操作简便，满足用户多样化，个性要求。
龙威科技经过多年的市场锤炼和洗礼，培养了一批长期从事软硬件设计开发和反向技术研究的工匠级技术人才，并通过产学研平台聚合了一批国内、军内著名专家，在新产品自主开发设计及进口装备国产化改造升级领域具有丰富经验，可以为客户提供从核心产品开发到系统工程实施和维保服务一体的全方位闭环服务体系。
厢式运输半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬挂采用非独立钢板冲压刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和硬度，用来承载和减缓冲剂。厢体采用高强度的冷轧瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，厢体内合理分布，X型拉撑，具有多拉，重载，自重轻的特点。厢体有封闭式，推拉开启式，敞开式，敞口带篷布杆式等，操作简便，满足用户多样化，个性要求。
| 长x宽x高(mm) | 11000,10500×2550×3950,3750,3550,3350(mm) | 货厢内部尺寸 | 10800,10300×2300×2400,2200,2000,1800(mm) | |
| 总质量（kg） | 39500(Kg) | 装备重量（kg） | 8500,8300 | |
| 轴数 | 3 | 额定载重量（kg） | 31000,31200(Kg) | |
| 板簧 | -/10/10/10,-/8/8/8,-/4/4/4 | 轮胎规格 | 11.00R20 12PR,12R22.5 12PR | |
| 前悬/后悬 | -/1830(mm) | |||
龙威科技经过多年的市场锤炼和洗礼，培养了一批长期从事软硬件设计开发和反向技术研究的工匠级技术人才，并通过产学研平台聚合了一批国内、军内著名专家，在新产品自主开发设计及进口装备国产化改造升级领域具有丰富经验，可以为客户提供从核心产品开发到系统工程实施和维保服务一体的全方位闭环服务体系。